Вы предпочитаете ходить или ездить? Согласно новому исследованию, в зависимости от ответа на этот вопрос можно судить о вашем уровне образования.
В новом докладе, по результатам проведенного в мегаполисах США исследовании и опубликованном в июне 2016 года, были найдены доказательства того, что если в городе больше пешеходов, то он имеет больший ВВП и более образованных граждан.
Исследование проводилось организацией Smart Growth America, городской информационно-пропагандистской группой, базирующейся в округе Колумбия. Исследователи оценили 30 крупнейших метрополий США на предмет количества территорий занимаемых в черте города офисами, торговыми площадями и жилыми районами, где много зеленых насаждений, способствующих ходьбе.
«Конец эпохи разрастания городов уже не за горами, - говорится в пресс-релизе исследования. – Пожалуй, впервые за 60 лет городская территория для пешеходов во всех 30 крупнейших городах выигрывает в конкуренции с территориями, где властвовали водители автомобилей». Что еще более важно? Существует «значительная положительная корреляция» между наличием возможности ходить (гулять) и высшего образования населения.
Вопрос заключается в том, почему так происходит? Более умные люди просто любят больше ходить, а не ездить? Ответить на эти вопросы сложно.
![Пешеходы образованные](/media/images/city-sunny-people-street.width-800.jpg)
По мнению Кристофера Лайнбергера, профессора Школы бизнеса Университета Джорджа Вашингтона одного из авторов исследования, городские места, где можно гулять, «имеют гораздо более высокую склонность собирать высоко образованных людей - на одну треть больше, чем даже города с более высокой инфраструктурной доступностью в виде дорог для автомобилей и метро, таких как Орландо, Тампа и Феникс».
Но он признается, что не может точно ответить на вопрос: то ли это места для пешеходов привлекают образованных людей, или образованные люди переезжают в эти места и затем делают их более пешеходными?
Лайнбергер привел в пример три крупных города США с развитыми возможностями для пешеходов - Нью-Йорк, Вашингтон и Бостон. В этих городах с высоким процентом офисных, торговых и жилых районов проживает большое число граждан в возрасте от 25 лет и старше, которые имеют минимум степень бакалавра. Вашингтон находится на первом месте по этому показателю (51%), Бостон занимает 3-е место (42%).
Пешеходные места в городе имеют гораздо более высокую популярность среди высокообразованных людей.
Это еще не все: не только уровень образования выше в городах пешеходов, но и ВВП. Разрыв между самым высоким и самым низким ВВП в городах достигает 49%. Лайнбергер называет это: «Как между передовыми странами и странами третьего мира. Это довольно серьезно».
Конечно, корреляцию невозможно определить казуально Нам не хватает данных, чтобы окончательно ответить на вопрос, почему высокообразованные люди предпочитают путешествовать по району без автомобиля и прогуливаться в продуктовые магазины, расположенные в пешей доступности.
Но это, безусловно, является отправной точкой для разговора о будущем.
Важно отметить, что Лайнберегер указывает на два исключения, оба находятся в штате Техас: это Хьюстон и Даллас. Эти города имеют высокий уровень ВВП, однако низкие показатели пешеходности. Они занимают четвертое и девятое места среди крупнейших городов Америки по численности населения.
Выросший уровень урбанизации по всему миру побуждает приспосабливаться к новому типу пешеходов. Вот лишь несколько примеров необычных решений:
Сидней: для того, чтобы бороться с ДТП с участием жителей города, отвлекающихся на текстовые сообщения в своих гаджетах, а теперь еще, вероятно и игроков в Покемон Go, город устанавливает светофоры, встроенные прямо в тротуар, чтобы попасть в поле зрение пользователей смартфонов. Пробный запуск начнется в декабре.
![светофоры в тротурах сидней](/media/images/sydney.width-800.jpg)
Санта-Моника, Калифорния: "чехарда" из пешеходных переходов известна в таких местах как Токио, но подобное также встречается в городских районах Калифорнии, где бывает 11 мест пресечений автомобилей и пешеходов.
![санта моника](/media/images/Scramble-crossing-at-Hollywood-and-Vine.width-800.jpg)
Чунцин, Китай: в этом городе выделена 30-метровая полоса «для пользователей сотовых телефонов». Это сделано для того, чтобы «смартфонозависимые граждане» не мешали велосипедистам или другим прохожим.